一、前言

    我公(gōng)司一(yī)螺杆泵(sm三螺杆(gǎn)泵,sn三螺杆泵,3g三(sān)螺杆(gǎn)泵,spf三螺杆(gǎn)泵)突然跳(tiào)閘(zhá)。維修人員速趕現場對(duì)泵(bèng)進行原(yuán)因調查(chá)及(jí)維修(xiū)。經拆泵(bèng)檢(jiǎn)查，跳(tiào)閘原(yuán)因(yīn)為銅軸(zhóu)套與軸徑(jìng)抱死(sǐ)所緻。現結合軸(zhóu)套與軸徑間隙(xì)對其抱死做一(yī)下技術說明(míng)。
    二(èr)、原因(yīn)分析
    根據(jù)滑動軸(zhóu)承的工(gōng)作情況,一般襯(chèn)套(tào)孔與軸(zhóu)配合(hé)是間隙配(pèi)合,零(líng)件圖(tú)上軸徑與(yǔ)襯套(tào)孔徑的尺(chǐ)寸偏差,一般是(shì)按平(píng)均工作溫(wēn)度20℃時(shí)保證(zhèng)軸與襯套孔間具有(yǒu)合理間隙變化(huà)而确(què)定的(de)。影響(xiǎng)滑動軸承過熱(rè)故障(zhàng)的因素很(hěn)多,在軸承(chéng)結構(gòu)設計合理,材料選用正(zhèng)确(què)的情況(kuàng)下(xià),滑動軸承(chéng)過熱(rè)主要是軸(zhóu)承徑向間(jiān)隙的(de)大小裝(zhuāng)配不當及使(shǐ)用不當造(zào)成的。
   滑動(dòng)軸承(chéng)徑向(xiàng)間隙對軸(zhóu)承過熱故(gù)障的(de)影響(xiǎng),滑(huá)動軸承(chéng)的徑向間隙Δ就(jiù)是軸(zhóu)承孔(kǒng)直徑(jìng)與軸頸直徑之(zhī)差,滑動軸(zhóu)承要(yào)留有一定(dìng)的徑向間(jiān)隙(xì),其作用(yòng)如下:是實現軸(zhóu)與軸承活動聯(lián)接的起碼條件;是控制軸的運(yùn)轉精度的保證(zhèng);是形成液體潤(rùn)滑的重要(yào)條件(jiàn)。因此,滑動軸承的徑向間隙十(shí)分重(zhòng)要,過大或(huò)過小都極為有(yǒu)害。間隙過小,難(nán)以形成潤(rùn)滑油(yóu)膜,摩擦熱不易(yì)被帶走,使(shǐ)軸承過熱,嚴重(zhòng)時會(huì)“抱軸(zhóu)”;間隙過(guò)大(dà),油膜(mó)也難以形(xíng)成,會降低(dī)機器(qì)的運轉(zhuǎn)精(jīng)度,會(huì)産(chǎn)生劇烈振動(dòng)和噪音,甚(shèn)至導緻燒瓦事(shì)故。
    三(sān)、滑動軸(zhóu)承徑向(xiàng)間隙(xì)的确定
    螺(luó)杆泵(sm三(sān)螺(luó)杆泵(bèng),sn三螺杆泵,3g三螺(luó)杆泵,spf三螺(luó)杆泵(bèng))的技(jì)術(shù)性能:軸(zhóu)頸轉速(sù)ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，軸頸直(zhí)徑ｄ=30ｍｍ；電機為同步(bù)電機(jī)，潤滑油為(wéi)渣油,軸承(chéng)材料(liào)為錫基銅。
    滑動(dòng)軸承徑向間隙(xì)的理論值滑動(dòng)軸承徑向間隙(xì)Δ=Ｋ•ｄ。
    式中:Ｋ———高(gāo)精度軸(zhóu)承系數,由《機械(xiè)設計手冊》查得(dé)Ｋ=0.0008。
    ｄ———軸(zhóu)頸(jǐng)的直徑,ｄ=30ｍｍ。
    代(dài)入得：Δ=0.02ｍｍ
    由《機械設(shè)計手(shǒu)冊》查(chá)得，最大間隙(xì)Δｍａｘ=0.10ｍｍ。
    對原軸(zhóu)套測量，數據及位置如圖：
    對軸(zhóu)徑進行(háng)測量，對應位(wèi)置尺(chǐ)寸數(shù)據：
    軸徑1：29.99mm29.94mm29.90mm軸徑2：29.92mm29.90mm29.90mm
    軸(zhóu)套1:30.01mm29.97mm29.92mm軸套2:29.94mm29.92mm29.915mm
    滑動軸(zhóu)承(chéng)徑(jìng)向間隙的(de)實際值(zhí)最大間(jiān)隙：主動杆(gǎn):0.03mm從動(dòng)杆:0.02mm。
    該(gāi)軸承在實際使用過程中(zhōng),由(yóu)于(yú)間隙(xì)過小(xiǎo)，摩擦熱不(bú)易被(bèi)帶走(zǒu),加之潤滑(huá)油為介(jiè)質渣油,雜質(zhì)較多，易進入間隙，使(shǐ)軸承(chéng)過熱(rè)，嚴重(zhòng)時(shí)會(huì)“抱軸(zhóu)”，出現(xiàn)燒瓦(wǎ)現象。
    四、預防及(jí)改進措施
    為了(le)防止(zhǐ)軸承(chéng)産生(shēng)過熱故(gù)障,若(ruò)把(bǎ)徑向(xiàng)間隙(xì)調大(dà)一些,Δ=0.03ｍｍ。
    這時(shí)該軸(zhóu)承的配合副雖(suī)能正常工作,但(dàn)其使用(yòng)壽命卻(què)極大縮短(duǎn),因此(cǐ)在确定軸承徑(jìng)向間(jiān)隙時(shí),應保(bǎo)證軸(zhóu)承在正常(cháng)工作的前提下(xià)盡可(kě)能留小些(xiē)。在軸承裝配後(hòu),首先應按磨合(hé)試運轉(zhuǎn)規範進(jìn)行良(liáng)好的磨合(hé)及試運轉,然後(hòu)再逐漸(jiàn)加載加(jiā)速,使(shǐ)軸和軸承(chéng)的配合表面凸(tū)起處磨平,最後再投(tóu)入正(zhèng)常運(yùn)行。否(fǒu)則,即(jí)使間隙調(diào)得(dé)并不小,但卻因為裝配(pèi)後不進(jìn)行磨合(hé)試運轉,而投入正常運(yùn)行,從而(ér)導緻(zhì)軸承過熱(rè)甚至(zhì)燒瓦(wǎ)。對此(cǐ)，滑動(dòng)軸(zhóu)承(chéng)徑向(xiàng)間隙應控(kòng)制在(zài)0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。
    滑動軸承(chéng)徑向(xiàng)間隙對軸承過(guò)熱(rè)和(hé)壽命(mìng)影響很大,因此對于(yú)徑向間隙(xì),一定(dìng)要嚴格控制在合理的範圍内(nèi)。在确(què)定軸(zhóu)承徑(jìng)向間隙時(shí),要全(quán)面考慮影響徑(jìng)向間隙(xì)的(de)因素,除了考慮軸的(de)直徑、轉速、載荷(hé)及機器(qì)的精度(dù)外,還(hái)應考慮以(yǐ)下幾點:

    ａ.軸承材(cái)料。軸承材料不同,膨脹系(xì)數不(bú)同,間隙也(yě)就不(bú)同。

    ｂ.軸和軸(zhóu)承表(biǎo)面的粗(cū)糙(cāo)度。

    ｃ.軸(zhóu)頸和軸承的幾(jǐ)何形(xíng)狀和相互(hù)位置誤差(即圓(yuán)度、圓(yuán)柱度、同軸度等(děng))。

    ｄ.軸(zhóu)承的工(gōng)作溫(wēn)度。

    ｆ.起動工況的(de)突然變化(huà)。

    五、結(jié)論

    不同介(jiè)質和不同(tóng)轉速(sù)對螺杆(gǎn)泵(bèng)(sm三螺杆泵(bèng),sn三螺杆泵,3g三螺(luó)杆(gǎn)泵,spf三螺(luó)杆泵)軸(zhóu)套間(jiān)隙(xì)的要求是(shì)不一(yī)樣的(de)。通過上述(shù)計算及分析，得出了軸套的最(zuì)佳間隙(xì)數據(jù)。設(shè)備改造一年來(lái)運行一切正常，驗證(zhèng)了(le)我們的(de)分析是可行的(de)。