河北遠東泵業制造有限公司(sī)坐落于鑄造名鄉—河北省泊頭市。公司占地面積38650平方米，建築面積20300平方(fāng)米(mǐ)，是國内著名的(de)集設計、鑄造、生産、銷售(shòu)、服務于一體的容積泵(bèng)專業制造廠家。公司始(shǐ)建于1984年,有二十(shí)幾年專業研制經驗。目(mù)前産品(pǐn)設計采用國際先進水平實體設計軟件；産品研發、制造、檢驗、交付按照ISO9001質量管理體系控制過(guò)程質量；産品制造(zào)廣泛(fàn)使用加工中心、數控機床、專用(yòng)精機、高精設備(bèi)；檢測設備擁有萬能工具(jù)顯微鏡、漸開線檢(jiǎn)測儀、光學投影儀、萬能測齒儀、脈沖輝光離子氮化爐(lú)等大型檢測設備，并建有國家B級試驗站。本廠以一流的産品水平、優質的售後服務、恪守信用而在市場上(shàng)倍受歡(huān)迎，産品暢銷不衰，赢(yíng)得(dé)了用戶的普遍贊譽。公司已通(tōng)過ISO9001：2000國際質量體系認證，中國船(chuán)級社CCS型式認證，法國船級社BV産品工廠認證，美國船級社ABS産品(pǐn)質量認(rèn)證，中國漁業船舶檢驗局船用泵認證,成為中石油物資資源市場成員(yuán)、中石化物資資源市場成員。河北省知名産(chǎn)品生産企(qǐ)業，船用泵産品承制企業。

   在輸油系統中可用作傳輸(shū)、增壓泵。
   在燃油系統中可用作輸送(sòng)、加壓(yā)、噴射的燃油泵(bèng)。
   在一切工業領(lǐng)域(yù)中，均可作潤滑油泵用。

●kcb33.3齒輪油泵結構特點(diǎn)：

   KCB齒輪(lún)油泵(bèng)主要(yào)有齒輪(lún)、軸、泵體(tǐ)、安(ān)全閥、軸端(duān)密封等部件組成，齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬(yìng)度和強度，泵内所(suǒ)有運(yùn)轉部件均利用其輸送(sòng)的介質潤滑。

   泵内有設(shè)計合理的洩油和回油槽(cáo)，使齒輪在(zài)工作中承(chéng)受的扭矩力最小，因此(cǐ)軸承負荷小，磨損小，泵效率高。
   該泵設有安全閥起過載保(bǎo)護作用。但(dàn)本安全閥不能(néng)作減壓閥長期工作，需要(yào)時可在管路上另行(háng)安裝。

 随着使用(yòng)時間的增長,齒(chǐ)輪(lún)式潤滑油泵會出現泵油不足,甚至(zhì)不泵油等故障,主要原因是有(yǒu)關部位磨損過(guò)大。齒輪式潤滑油泵的磨損部位主要有主(zhǔ)動軸與襯套、被動齒輪中(zhōng)心孔與軸銷、泵殼内腔與齒輪、齒輪端面(miàn)與(yǔ)泵蓋等。潤(rùn)滑油泵磨損後(hòu)其主要技術(shù)指标達不到要求(qiú)時,應将其拆卸分(fèn)解,查清磨損部位(wèi)及程度(dù),采取相應(yīng)辦法予以修複。
     1、主動軸與襯套磨損(sǔn)後的修複 
    kcb-33.3齒輪油泵主動軸與襯套(tào)磨損後,其配合間隙增大,必将影響泵油量(liàng)。遇此,可(kě)采用修(xiū)主動軸或襯套的方法(fǎ)恢複其正常的配(pèi)合間隙。若主動軸磨損輕微,隻需壓出舊襯(chèn)套後換(huàn)上标準尺寸的襯套,配合間隙便可恢複到允許範圍。若主(zhǔ)動軸(zhóu)與襯(chèn)套磨損嚴重且配合間隙(xì)嚴重超标時,不(bú)僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或(huò)振(zhèn)動堆焊法将其直徑加大,然後再磨削到标準尺寸,恢複與襯套的配合要求。
    2、kcb-33.3齒輪油泵殼體的修理
    殼體裂紋的修理：殼體(tǐ)裂紋可(kě)用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須(xū)緊密而元氣孔,與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。
    主動軸襯套孔(kǒng)與從(cóng)動軸孔磨損(sǔn)的修理：主動軸襯(chèn)套孔磨損後,可用鉸(jiǎo)削方法消除磨(mó)損痕迹,然後配用加大至(zhì)相應尺寸的襯套。從動軸孔(kǒng)磨(mó)損也以鉸削法(fǎ)消除磨損痕迹(jì),然後按鉸削後孔的實際尺寸配制從動軸。
    泵殼内腔的修理：泵殼内腔磨(mó)損(sǔn)後,一般采取内(nèi)腔鑲套法(fǎ)修複,即将内腔搪大後鑲配鑄鐵(tiě)或鋼襯套。鑲套後(hòu),将内腔搪(táng)到要求的尺寸,并把(bǎ)伸出端面的襯(chèn)套磨去,使其與泵殼結合面平齊。
    閥座的修理：限壓閥(fá)有球形閥和柱塞式閥兩種。球(qiú)形閥座磨損後,可将一鋼球放在閥座上,然後用金屬棒輕(qīng)輕敲擊鋼球,直到球閥與(yǔ)閥座密合為止(zhǐ)。如閥座磨損嚴重,可先鉸(jiǎo)削除去磨痕,再用上法使之密合。柱(zhù)塞式閥座磨損後,可放入少許氣門砂進行研磨,直到密合為止。
    3、泵蓋的修理
    工作平面的修理(lǐ)：若泵蓋工作平面磨損較小,可用(yòng)手工(gōng)研磨法消除磨損痕迹,即在平台或(huò)厚玻璃闆上放少許氣門砂,然(rán)後将泵蓋放在上面進行(háng)研磨,直到磨損痕迹消除,工作表面平整為止。當泵(bèng)蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時,應采取先車削後研磨的辦法修複。
    主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主(zhǔ)動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸(zhóu)襯套孔磨(mó)損的修理方法相同。
    4、齒輪的翻轉使用 
    kcb33.3齒輪油泵齒輪磨損主要(yào)是(shì)在齒(chǐ)厚部位,而齒輪端面和齒頂的(de)磨損(sǔn)都相對較輕。齒輪在齒厚部位都(dōu)是單側磨損,所以可将齒輪翻轉180度使用。當齒(chǐ)輪端面(miàn)磨(mó)損時,可将端面磨平,同(tóng)時研(yán)磨潤滑油泵殼體結(jié)合面,以保(bǎo)證齒輪端面(miàn)與泵蓋的間隙在标準範圍内。

    機油泵(bèng)作用是将機油提(tí)高到(dào)一定壓力後，強制(zhì)地壓送到(dào)發動機各零件的運動表面上。其結(jié)構多采用齒輪(lún)式機油泵。發動機工(gōng)作時，曲軸帶動主(zhǔ)動齒輪傳動，被動齒輪作反方向旋轉(zhuǎn)。吸油腔内的機(jī)油便沿着齒隙和泵壁壓(yā)入出油腔。因吸油腔内的機(jī)油被不斷帶走，故吸油腔内産生吸力，不斷地将油底殼内的機油吸(xī)入吸油腔，并同時将一定壓力(lì)的機油(yóu)泵入潤滑油路。
    齒輪油泵是借(jiè)一對(duì)相互齧合的齒輪，将機械能轉換為(wéi)油壓能的裝置。在空壓(yā)機的潤滑系統中被廣泛采用(yòng)。油泵在運轉中(zhōng)的故(gù)障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降(jiàng)低，甚至有時打不上(shàng)油。
其原因大體有：1)旋(xuán)轉方(fāng)向與規定方向相反；2)吸油管路不嚴密，單向(xiàng)閥(fá)卡住；3)油泵的泵體與泵蓋之間(jiān)密封不良；4)油槽内油量不足；5)油泵零件嚴(yán)重磨損；6)吸油(yóu)過濾網被堵塞。
實際工作中應根據具體情況進行不同處理。在檢修中應特别注意吸油管道的密(mì)封，以及齒輪油泵泵體與(yǔ)泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良(liáng)，則油泵進口(kǒu)漏(lòu)入空氣，造(zào)成油泵抽(chōu)空，自然就要打不上油。