尼藍發百工程有限公司坐落(luò)于鑄(zhù)造(zào)名(míng)鄉—河(hé)北省(shěng)泊頭(tóu)市。公司占(zhàn)地(dì)面積38650平(píng)方米，建築面積20300平方米，是(shì)國内(nèi)著名的(de)集(jí)設計、鑄造、生産(chǎn)、銷售(shòu)、服務于(yú)一體的(de)容積(jī)泵專業制(zhì)造廠家。公司始(shǐ)建于(yú)1984年(nián),有二十(shí)幾年(nián)專業(yè)研制經驗。目(mù)前産品(pǐn)設計采用國際先(xiān)進水(shuǐ)平實體(tǐ)設計軟(ruǎn)件；産品(pǐn)研發、制造(zào)、檢驗(yàn)、交付(fù)按(àn)照iso9001質量(liàng)管理體系控制(zhì)過程(chéng)質量；産品(pǐn)制造廣泛使(shǐ)用(yòng)加工中心(xīn)、數控(kòng)機床、專用精機、高精設備(bèi)；檢測設(shè)備(bèi)擁有萬能(néng)工具顯(xiǎn)微鏡、漸(jiàn)開線檢(jiǎn)測儀、光(guāng)學投影儀(yí)、萬能(néng)測齒(chǐ)儀、脈沖輝(huī)光離子氮化爐等大(dà)型檢(jiǎn)測設(shè)備，并(bìng)建有(yǒu)國家(jiā)b級試驗站。本廠(chǎng)以一流的(de)産品(pǐn)水平、優質的售(shòu)後服務、恪守信(xìn)用而在市場上(shàng)倍受歡迎(yíng)，産品暢銷不(bú)衰(shuāi)，赢得(dé)了用(yòng)戶的普遍(biàn)贊譽(yù)。公司已通(tōng)過iso9001：2000國(guó)際質量體(tǐ)系認(rèn)證，中國船(chuán)級社(shè)ccs型(xíng)式認證(zhèng)，法國船級社bv産(chǎn)品工(gōng)廠認證(zhèng)，美國船(chuán)級社(shè)abs産品(pǐn)質量認(rèn)證，中國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局船用泵認證(zhèng),成為中石油物資資源市(shì)場成(chéng)員、中石化物資資源市場成員(yuán)。河(hé)北省知名産(chǎn)品生産企(qǐ)業(yè)，船(chuán)用泵(bèng)産品承制(zhì)企業(yè)。

   在(zài)輸油(yóu)系統中可(kě)用作(zuò)傳輸(shū)、增(zēng)壓泵。
   在燃油系統中可(kě)用作輸(shū)送、加壓(yā)、噴射的(de)燃(rán)油泵。
   在一(yī)切(qiē)工業領(lǐng)域中，均可作潤(rùn)滑油(yóu)泵(bèng)用。

●kcb33.3齒輪(lún)油泵結(jié)構特點(diǎn)：

   kcb齒輪(lún)油泵(bèng)主要(yào)有齒(chǐ)輪、軸、泵(bèng)體(tǐ)、安全(quán)閥、軸(zhóu)端密封等(děng)部件組成，齒輪(lún)經熱(rè)處理(lǐ)有較(jiào)高的硬度(dù)和強(qiáng)度，泵(bèng)内所(suǒ)有運轉部件均(jun1)利用(yòng)其輸(shū)送(sòng)的(de)介質(zhì)潤滑(huá)。

   泵内(nèi)有設(shè)計合理的洩油(yóu)和回油(yóu)槽，使齒輪在(zài)工作中承(chéng)受的扭矩(jǔ)力最(zuì)小，因(yīn)此軸承負(fù)荷小，磨損(sǔn)小，泵效率(lǜ)高。
   該泵設(shè)有安全閥(fá)起過載保護作用。但(dàn)本安(ān)全(quán)閥不能(néng)作減壓閥(fá)長期工作，需要時可在管路(lù)上另行(háng)安裝。

 随着使用時間(jiān)的增長(zhǎng),齒(chǐ)輪式潤滑(huá)油泵會出(chū)現泵油不(bú)足,甚(shèn)至不泵油(yóu)等(děng)故障,主要原(yuán)因是有關(guān)部(bù)位(wèi)磨損過大。齒輪(lún)式潤滑油(yóu)泵的(de)磨損部(bù)位主要(yào)有(yǒu)主動軸與襯套、被動齒輪中(zhōng)心孔與(yǔ)軸(zhóu)銷、泵(bèng)殼内腔與(yǔ)齒輪(lún)、齒輪端面與泵(bèng)蓋等。潤(rùn)滑油泵(bèng)磨損後其主要技術指(zhǐ)标達不到要(yào)求時,應将(jiāng)其拆卸分解,查(chá)清磨(mó)損(sǔn)部位及(jí)程度(dù),采取相(xiàng)應(yīng)辦法予以(yǐ)修複。
     1、主動(dòng)軸(zhóu)與(yǔ)襯套(tào)磨損(sǔn)後的修複 
    kcb-33.3齒輪(lún)油泵主動(dòng)軸與襯套磨損後,其(qí)配合(hé)間隙(xì)增大,必将(jiāng)影響(xiǎng)泵油量。遇此,可采用(yòng)修(xiū)主動軸(zhóu)或襯套(tào)的方(fāng)法(fǎ)恢複其(qí)正(zhèng)常的(de)配合間隙。若主(zhǔ)動軸(zhóu)磨(mó)損(sǔn)輕微(wēi),隻需壓出舊襯(chèn)套後(hòu)換上标準(zhǔn)尺寸(cùn)的襯套,配(pèi)合間隙(xì)便可恢(huī)複到(dào)允許(xǔ)範圍(wéi)。若主(zhǔ)動軸與襯(chèn)套磨損(sǔn)嚴重且(qiě)配合間隙(xì)嚴重(zhòng)超标時,不僅要更換襯套,而且(qiě)主動(dòng)軸也應用(yòng)鍍鉻(gè)或振(zhèn)動堆(duī)焊法将其直徑(jìng)加大,然(rán)後(hòu)再磨(mó)削到标(biāo)準(zhǔn)尺寸,恢複與襯(chèn)套的(de)配合要求(qiú)。
    2、kcb-33.3齒(chǐ)輪(lún)油泵殼體的修(xiū)理
    殼(ké)體(tǐ)裂紋的(de)修理：殼體裂紋可用(yòng)鑄508鎳銅焊(hàn)條焊補。焊縫須緊密(mì)而元氣孔(kǒng),與泵蓋(gài)結合面(miàn)平面度誤(wù)差不(bú)大于0．05毫米(mǐ)。
    主動(dòng)軸襯(chèn)套(tào)孔(kǒng)與從(cóng)動軸孔磨(mó)損的(de)修理(lǐ)：主(zhǔ)動(dòng)軸襯(chèn)套孔磨(mó)損(sǔn)後,可(kě)用鉸(jiǎo)削方(fāng)法消(xiāo)除磨(mó)損痕迹,然(rán)後配用加大至(zhì)相應尺寸的襯套。從(cóng)動(dòng)軸(zhóu)孔磨(mó)損也以鉸削法(fǎ)消除磨(mó)損痕迹(jì),然後按鉸削後(hòu)孔的(de)實際尺寸(cùn)配制(zhì)從動(dòng)軸。
    泵殼内腔的(de)修理(lǐ)：泵殼内腔磨損(sǔn)後,一(yī)般采(cǎi)取内(nèi)腔鑲套法(fǎ)修複(fú),即将内腔搪大(dà)後鑲配鑄鐵或(huò)鋼襯套。鑲(xiāng)套後(hòu),将内腔搪(táng)到要求的(de)尺寸,并把(bǎ)伸出(chū)端(duān)面(miàn)的襯(chèn)套(tào)磨去(qù),使其與(yǔ)泵殼結合(hé)面平(píng)齊。
    閥座的修理(lǐ)：限壓閥有球形閥和(hé)柱(zhù)塞(sāi)式閥(fá)兩種。球形閥座(zuò)磨損(sǔn)後,可将一(yī)鋼球放在閥座(zuò)上,然後用金屬(shǔ)棒輕輕敲(qiāo)擊鋼(gāng)球(qiú),直到球閥與(yǔ)閥座密合(hé)為止(zhǐ)。如閥(fá)座磨損嚴(yán)重,可先(xiān)鉸削除(chú)去磨痕,再用上(shàng)法(fǎ)使之密合。柱(zhù)塞式閥座磨(mó)損(sǔn)後,可放入少許(xǔ)氣門砂進行研(yán)磨,直(zhí)到密(mì)合為止(zhǐ)。
    3、泵蓋的修理(lǐ)
    工作(zuò)平面(miàn)的修(xiū)理：若(ruò)泵蓋(gài)工作(zuò)平面(miàn)磨(mó)損較小(xiǎo),可用(yòng)手工研磨(mó)法消除(chú)磨(mó)損痕(hén)迹,即(jí)在(zài)平台(tái)或(huò)厚玻璃(lí)闆上放少許氣(qì)門砂,然(rán)後将(jiāng)泵蓋放在上(shàng)面(miàn)進行研磨(mó),直到磨損(sǔn)痕迹(jì)消除,工作表面(miàn)平整為(wéi)止。當泵(bèng)蓋工作平(píng)面磨損(sǔn)深度超過0．1毫(háo)米時,應采取(qǔ)先車削後研磨的(de)辦法修複。
    主動(dòng)軸襯(chèn)套(tào)孔的修(xiū)理：泵蓋(gài)上的主(zhǔ)動軸(zhóu)襯套孔磨(mó)損的修理與殼(ké)體主動(dòng)軸襯套孔磨(mó)損的修理(lǐ)方(fāng)法相同(tóng)。
    4、齒輪(lún)的翻(fān)轉使用 
    kcb33.3齒(chǐ)輪油泵(bèng)齒輪磨(mó)損主要是在齒(chǐ)厚部(bù)位,而齒輪(lún)端面(miàn)和齒頂的(de)磨損都(dōu)相(xiàng)對(duì)較(jiào)輕。齒輪(lún)在齒厚(hòu)部位都是(shì)單側磨損(sǔn),所以可将(jiāng)齒(chǐ)輪翻轉180度使(shǐ)用。當齒輪端面磨損時,可将端面磨平(píng),同(tóng)時研(yán)磨潤滑(huá)油泵殼體結(jié)合面,以保(bǎo)證齒輪端面(miàn)與(yǔ)泵蓋的間(jiān)隙在(zài)标準範(fàn)圍(wéi)内。

    機油泵(bèng)作(zuò)用是将(jiāng)機油提高(gāo)到一(yī)定壓力後，強制(zhì)地壓(yā)送到(dào)發動(dòng)機各零件的運動表面(miàn)上。其結構多(duō)采用(yòng)齒輪(lún)式機油(yóu)泵。發動(dòng)機工(gōng)作(zuò)時，曲軸(zhóu)帶動主動(dòng)齒輪(lún)傳動，被動齒輪(lún)作反方向旋轉(zhuǎn)。吸油腔内的機油便沿着(zhe)齒隙(xì)和泵壁壓(yā)入出(chū)油腔。因吸油腔(qiāng)内(nèi)的(de)機油被不(bú)斷帶走，故吸油腔内(nèi)産(chǎn)生(shēng)吸力(lì)，不斷地将油底(dǐ)殼内(nèi)的機油吸入吸油腔，并同(tóng)時将(jiāng)一(yī)定壓力的機油(yóu)泵入潤(rùn)滑油(yóu)路(lù)。
    齒(chǐ)輪油(yóu)泵是借一(yī)對相互(hù)齧合的齒輪(lún)，将機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝(zhuāng)置。在空壓(yā)機的(de)潤滑系統中被廣泛采用。油泵(bèng)在運(yùn)轉中的故障通常是(shì)潤滑(huá)系統中油(yóu)壓降(jiàng)低，甚至有(yǒu)時打(dǎ)不(bú)上油。
其原因(yīn)大體有：1)旋(xuán)轉(zhuǎn)方向與(yǔ)規(guī)定(dìng)方向(xiàng)相反；2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥(fá)卡住；3)油泵的泵(bèng)體與(yǔ)泵蓋(gài)之間(jiān)密封(fēng)不良(liáng)；4)油槽(cáo)内油(yóu)量不足；5)油(yóu)泵零件嚴重磨(mó)損；6)吸油(yóu)過濾網(wǎng)被堵塞(sāi)。
實際工作中(zhōng)應根據具(jù)體情況進行不(bú)同處(chù)理。在檢修中應特别(bié)注意(yì)吸油管(guǎn)道的密封，以及齒(chǐ)輪油泵泵體與泵蓋(gài)之間的密封。吸入(rù)端如果密封(fēng)不良(liáng)，則油泵進(jìn)口漏(lòu)入(rù)空(kōng)氣，造(zào)成油泵(bèng)抽空，自然就(jiù)要打(dǎ)不上(shàng)油。