燃(rán)油(yóu)鍋爐(lú)（an oil-burning boiler）是指燃料(liào)使用(yòng)燃油的鍋爐，包(bāo)括柴油，廢油等油料的鍋爐(lú)。燃油鍋爐的總體布置(zhì)與燃煤鍋(guō)爐相類似(sì)，隻是燃(rán)油鍋(guō)爐(lú)爐膛(táng)底部多(duō)做成向(xiàng)後牆(qiáng)傾斜10°～30°的保(bǎo)溫爐底，以獲得(dé)良好(hǎo)的燃燒特性。為了使(shǐ)燃料(liào)油能(néng)霧化，油燃(rán)燒器的噴油嘴有兩類：機械離(lí)心式(shì)噴油(yóu)嘴和(hé)蒸(zhēng)汽霧化y型噴(pēn)油嘴。
燃油(yóu)鍋爐(lú)包括燃油(yóu)開水(shuǐ)鍋爐、燃(rán)油熱水(shuǐ)鍋爐(lú)、燃油采暖(nuǎn)鍋(guō)爐、燃油(yóu)洗浴(yù)鍋爐、燃油蒸汽鍋爐(lú)等，燃油鍋爐是(shì)指(zhǐ)以(yǐ)輕油(yóu)（如柴油(yóu)、煤(méi)油）、重油、渣(zhā)油或原油(yóu)為燃料的鍋爐(lú)。燃油鍋(guō)爐(lú)和燃(rán)氣鍋爐(lú)、電(diàn)加熱鍋爐(lú)相(xiàng)比(bǐ)，燃油鍋(guō)爐(lú)比電(diàn)加熱(rè)鍋爐運行經濟(jì)，比燃(rán)氣(qì)鍋爐使(shǐ)用方(fāng)便。随着經(jīng)濟的發展和社(shè)會的(de)進(jìn)步以及(jí)人們對環保意(yì)識的(de)提高，燃煤鍋爐由于污染(rǎn)嚴重(zhòng)，逐漸遠離(lí)人們的(de)視線，取而代(dài)之(zhī)是新型環保(bǎo)數字鍋爐，如電加熱鍋爐、燃油鍋爐(lú)、燃氣(qì)鍋爐等，電加熱(rè)鍋爐運行(háng)最貴(guì)，燃氣鍋(guō)爐需要(yào)開通有(yǒu)燃氣管(guǎn)道，那麼，如果沒(méi)有天然氣管道(dào)，又希望鍋爐運(yùn)行成本低，就隻(zhī)有選(xuǎn)擇燃油鍋(guō)爐。燃油鍋爐是(shì)通(tōng)過(guò)燃(rán)燒器加(jiā)熱的，燃油霧化(huà)效果(guǒ)好，燃料燃燒充分，煙囪看不到(dào)黑煙(yān)，所以燃油鍋爐(lú)綠色(sè)環保、高效節能(néng)。燃料油經(jīng)燃燒器噴(pēn)入爐膛後(hòu)呈霧(wù)狀(zhuàng)油滴，極易與(yǔ)空(kōng)氣混合(hé)而迅(xùn)猛燃燒(shāo)并(bìng)急驟放熱(rè)。與同(tóng)參數(shù)和(hé)同容量(liàng)的燃煤鍋(guō)爐相比(bǐ),其爐膛(táng)容積(jī)的熱(rè)強度可增(zēng)大約(yuē)一倍，即可達1046.6×10千焦/米·小時。但為降低燃燒器區的熱負荷(hé),以免此區(qū)水冷壁管(guǎn)超溫(wēn),故其(qí)爐膛容(róng)積隻縮(suō)小約1/3。又因燃料(liào)油中的灰分含量很少,不緻(zhì)在(zài)對流受熱面上(shàng)結渣(zhā),故可(kě)使爐(lú)膛出口煙溫高(gāo)達1300～1350℃，并縮小對流(liú)受熱面(miàn)管(guǎn)間節(jiē)距以提(tí)高煙氣(qì)流速,從(cóng)而可提高受(shòu)熱面的傳(chuán)熱系數(shù),節省受(shòu)熱面(miàn)積和鋼材(cái)。為防止在(zài)省煤(méi)器和(hé)空氣預熱(rè)器上積生炭黑(hēi)油垢發生自燃(rán)，一般在(zài)這些部(bù)件上須加裝蒸(zhēng)汽吹灰器以維(wéi)持受熱面的清(qīng)潔。同時，由(yóu)于燃(rán)料油不結焦(jiāo)渣(zhā)，故可采用膜式(shì)水冷壁(bì)制成微(wēi)正壓 (500～1000牛/米)鍋爐(lú)。它可以省去引(yǐn)風機，隻用(yòng)送風機即可将(jiāng)煙氣(qì)排出爐外(wài)。如果(guǒ)鍋爐(lú)整體(tǐ)外殼(ké)用厚鋼闆(pǎn)制成(chéng),還可做(zuò)成(chéng)正壓（0.3～0.6兆帕(pà)）鍋爐(lú),可使(shǐ)鍋爐整(zhěng)體結構(gòu)更為緊湊，多用于(yú)燃氣-蒸汽聯(lián)合循環發電(diàn)機(jī)組中。●kcb-33.3齒輪(lún)油泵(bèng)用途：
在輸油系(xì)統中(zhōng)可用作傳(chuán)輸、增壓(yā)泵(bèng)。
在燃(rán)油系統(tǒng)中可用(yòng)作輸送、加(jiā)壓、噴(pēn)射的燃(rán)油泵。
在一切工業(yè)領域中(zhōng)，均(jun1)可作潤滑(huá)油泵用(yòng)。
●kcb83.3齒輪泵(bèng)結構(gòu)特點(diǎn)：
kcb83.3齒輪(lún)泵主要有齒輪、軸、泵(bèng)體、安全閥(fá)、軸端密封等部件組成，齒(chǐ)輪(lún)經熱處理有較高的硬度和強度，泵内所有運轉部件(jiàn)均利(lì)用其(qí)輸送的介(jiè)質潤滑。
泵(bèng)内有設計(jì)合理的洩油和回油(yóu)槽(cáo)，使(shǐ)齒輪(lún)在(zài)工作中承受(shòu)的扭矩力(lì)最小(xiǎo)，因此軸承負荷(hé)小，磨損小，泵效(xiào)率高。
該泵(bèng)設有(yǒu)安(ān)全閥(fá)起過載(zǎi)保護作用(yòng)。但本(běn)安全閥不(bú)能作減壓閥長(zhǎng)期工作，需要時可在(zài)管路上另行安裝。
随着使(shǐ)用時(shí)間的增長(zhǎng),齒輪式www.b-yd.com潤滑(huá)油泵會(huì)出現泵油不足(zú),甚至(zhì)不泵油等(děng)故障,主要(yào)原(yuán)因(yīn)是有關部位磨(mó)損過大。齒輪式(shì)潤滑(huá)油泵的磨(mó)損部位主(zhǔ)要有(yǒu)主動軸與(yǔ)襯套、被動齒(chǐ)輪(lún)中心孔與軸(zhóu)銷、泵殼(ké)内腔(qiāng)與(yǔ)齒(chǐ)輪、齒(chǐ)輪(lún)端面與泵蓋(gài)等。潤滑油泵磨損後(hòu)其主要技術指标達不到(dào)要求時,應将其(qí)拆卸(xiè)分解,查清(qīng)磨損部位及程(chéng)度,采取(qǔ)相應辦(bàn)法予以修複。
1、主動軸(zhóu)與襯(chèn)套磨(mó)損後(hòu)的修複
kcb83.3齒(chǐ)輪泵主動軸(zhóu)與(yǔ)襯套(tào)磨(mó)損後,其(qí)配合間隙(xì)增大(dà),必将(jiāng)影(yǐng)響泵油(yóu)量。遇(yù)此,可采用(yòng)修主動軸或(huò)襯套的方法恢複(fú)其正常(cháng)的配合間隙。若主(zhǔ)動軸(zhóu)磨損(sǔn)輕微(wēi),隻需(xū)壓出舊襯(chèn)套後(hòu)換上(shàng)标準尺寸(cùn)的襯套(tào),配(pèi)合間(jiān)隙便可恢複到(dào)允許範圍(wéi)。若主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套(tào)磨損嚴(yán)重且配合(hé)間隙(xì)嚴(yán)重超标(biāo)時,不(bú)僅要(yào)更換(huàn)襯套,而且主動(dòng)軸也應用(yòng)鍍鉻(gè)或振(zhèn)動堆焊法(fǎ)将其直徑(jìng)加大(dà),然後再磨削到(dào)标(biāo)準尺寸,恢複(fú)與襯(chèn)套的配合要求。
2、kcb83.3齒輪(lún)泵殼體的修理
殼體(tǐ)裂紋(wén)的修理：殼(ké)體裂紋(wén)可用鑄(zhù)508鎳銅焊條(tiáo)焊(hàn)補。焊縫須(xū)緊(jǐn)密而(ér)元氣孔(kǒng),與泵蓋(gài)結合(hé)面平面度(dù)誤差不(bú)大于0．05毫(háo)米。
主動軸襯套(tào)孔與從動軸孔磨損的修(xiū)理：主(zhǔ)動軸(zhóu)襯套孔磨(mó)損(sǔn)後,可(kě)用鉸削(xuē)方法消除(chú)磨損痕迹(jì),然(rán)後配用(yòng)加大至(zhì)相應尺(chǐ)寸的(de)襯套。從動軸孔磨(mó)損也以(yǐ)鉸削(xuē)法消除磨(mó)損痕(hén)迹,然(rán)後按(àn)鉸削後(hòu)孔(kǒng)的實際尺寸(cùn)配制從(cóng)動軸(zhóu)。
泵殼(ké)内腔(qiāng)的修(xiū)理：泵(bèng)殼内(nèi)腔磨損(sǔn)後,一般(bān)采取(qǔ)内(nèi)腔鑲套(tào)法修(xiū)複,即将内腔搪大後(hòu)鑲配(pèi)鑄鐵或(huò)鋼(gāng)襯套。鑲套(tào)後,将(jiāng)内腔搪到要(yào)求的尺寸,并(bìng)把伸出端(duān)面的襯套磨去(qù),使其(qí)與泵殼結(jié)合面(miàn)平齊(qí)。
閥座(zuò)的修理：限(xiàn)壓閥(fá)有球(qiú)形(xíng)閥(fá)和柱(zhù)塞式(shì)閥兩(liǎng)種。球(qiú)形閥座(zuò)磨損後(hòu),可将(jiāng)一鋼球放(fàng)在閥(fá)座(zuò)上(shàng),然後用金(jīn)屬棒(bàng)輕輕(qīng)敲(qiāo)擊(jī)鋼(gāng)球,直到(dào)球閥與閥座(zuò)密(mì)合為(wéi)止(zhǐ)。如(rú)閥座磨損嚴(yán)重(zhòng),可先(xiān)鉸削(xuē)除去(qù)磨痕,再用上法使之(zhī)密合。柱塞式閥(fá)座磨損後,可放(fàng)入少許氣(qì)門砂進行研磨(mó),直到密合(hé)為止(zhǐ)。
3、泵蓋(gài)的修(xiū)理
工作平(píng)面的修理(lǐ)：若泵(bèng)蓋工(gōng)作(zuò)平(píng)面磨損較(jiào)小,可用手(shǒu)工研磨法(fǎ)消除(chú)磨損(sǔn)痕迹,即在(zài)平台或厚玻璃闆上放少許氣門砂(shā),然後(hòu)将泵蓋(gài)放(fàng)在上面進(jìn)行研(yán)磨,直到磨(mó)損痕迹消(xiāo)除,工(gōng)作表面(miàn)平整為止。當(dāng)泵蓋工作(zuò)平面磨損(sǔn)深度(dù)超過(guò)0．1毫米時,應采取先(xiān)車(chē)削後研磨的辦法修(xiū)複。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋(gài)上的主動軸襯(chèn)套孔磨(mó)損的修(xiū)理與殼(ké)體(tǐ)主動(dòng)軸襯(chèn)套孔磨損(sǔn)的修理方法相(xiàng)同。
4、齒輪的翻轉(zhuǎn)使用(yòng)
kcb83.3齒輪泵齒(chǐ)輪磨(mó)損(sǔn)主要是在齒(chǐ)厚部位,而齒輪端面和齒(chǐ)頂的磨損都相(xiàng)對較輕。齒輪在(zài)齒厚部位都是單側(cè)磨損,所以可将齒輪(lún)翻轉(zhuǎn)180度使用。當(dāng)齒輪(lún)端面(miàn)磨損時,可将端(duān)面磨平,同時研磨(mó)潤(rùn)滑油泵殼體結合面(miàn),以保證(zhèng)齒(chǐ)輪端面與(yǔ)泵蓋的間(jiān)隙在标(biāo)準範圍(wéi)内。
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