最簡單的卸(xiè)載元(yuán)件由人工(gōng)操縱。 彈簧使卸(xiè)載閥接通或關(guān)閉，當給閥(fá)一操(cāo)縱信号時，閥的(de)通斷狀态好被切換(huàn)。杠(gàng)杆(gǎn)或其(qí)它機(jī)械機(jī)構是操縱這種閥的最簡單方法。

   導(dǎo)控（氣(qì)動或液壓(yā)）卸載閥(fá)是操縱(zòng)方式(shì)的一(yī)種(zhǒng)改(gǎi)進，因為此為閥(fá)可進(jìn)行遠(yuǎn)程控(kòng)制。其(qí)最(zuì)大的進展是采用電氣(qì)或電(diàn)子關(guān)控制的電磁閥(fá)，它不(bú)僅可用遠(yuǎn)程控制，而(ér)且可用微(wēi)機自動控制，通常認(rèn)為這種簡單的卸載(zǎi)技術(shù)是應(yīng)用(yòng)的最佳(jiā)情況(kuàng)。

   人工(gōng)操縱卸(xiè)載元(yuán)件(jiàn)常用(yòng)于為快(kuài)速(sù)運作而需大流(liú)量及快速運(yùn)作而需(xū)大流量及為精(jīng)确控制(zhì)而減少流量的回(huí)路，例(lì)如快速伸縮的(de)起重(zhòng)臂(bì)回(huí)路。回(huí)路的卸載(zǎi)無操(cāo)縱信号(hào)作用時(shí)，回路一直輸出(chū)大流量。對于常(cháng)開閥(fá)，在(zài)常态下回路(lù)将輸出小(xiǎo)流(liú)量。壓力傳感(gǎn)卸載是最普遍(biàn)的方(fāng)案(àn)。彈(dàn)簧作(zuò)用使卸載閥處(chù)于其大流(liú)量位置。回(huí)路壓力達(dá)到溢流閥(fá)預調(diào)值時(shí)，溢流(liú)閥開(kāi)啟，卸載閥(fá)在液(yè)壓下和(hé)作用下(xià)切換至其(qí)小流(liú)量位置。壓力傳(chuán)感卸載閥(fá)基本上是一(yī)個達到(dào)系統(tǒng)壓(yā)力即卸(xiè)的自動卸載元(yuán)件，普遍用于測(cè)程儀(yí)分裂(liè)和液(yè)壓虎鉗(qián)中。

   流量傳感(gǎn)卸(xiè)載回路(lù)中(zhōng)的卸載閥也(yě)是由彈簧将其壓向大流(liú)量位置。該(gāi)閥中的固(gù)定節流孔(kǒng)尺寸(cùn)按設備的 發動(dòng)機 最佳速(sù)度所(suǒ)需流(liú)量确定。若(ruò)發動機速(sù)度超出此(cǐ)最佳範圍(wéi)，則節(jiē)流小孔壓(yā)降将增(zēng)加，從而(ér)将卸載閥(fá)移位(wèi)至小流量位置。因此大流(liú)量泵相鄰(lín)的元件做(zuò)成可對最大(dà)流(liú)量節(jiē)流(liú)的尺寸(cùn)，故此回路(lù)能耗少、工(gōng)作平穩且(qiě)成本較低(dī)。這種(zhǒng)回路的(de)典型應(yīng)用是(shì)，限定回路流量(liàng)達(dá)最佳範(fàn)圍以(yǐ)提(tí)高整個(gè)系統的性能，或(huò)限定機器(qì)高(gāo)速(sù)行駛(shǐ)期間的回(huí)路壓力(lì)。常(cháng)用于(yú)垃圾(jī)運載(zǎi)卡車(chē)等。

   壓(yā)力(lì)流量傳(chuán)感卸載回路的(de)卸載(zǎi)閥也(yě)是由(yóu)彈簧壓向大流(liú)量位(wèi)置(zhì)，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還(hái)是流量，都會卸載。設備在(zài)空轉(zhuǎn)或正(zhèng)常工(gōng)作速(sù)度下均(jun1)可完成(chéng)高壓工作(zuò)。此特性減少(shǎo)了不必要的流量(liàng)，故降(jiàng)低了(le)所需的功率。因(yīn)為此(cǐ)種回(huí)路(lù)具(jù)有(yǒu)較寬的(de)負載和速(sù)度變(biàn)化範圍，故常用(yòng)于挖(wā)掘設備。

   具(jù)有功率綜合的(de)壓力傳(chuán)感(gǎn)卸載(zǎi)回路，它由兩組(zǔ)略加變化的壓(yā)力傳感卸載泵(bèng)組成，兩組泵由(yóu)同一(yī)原動機驅(qū)動，每台(tái)磁接受另一卸(xiè)載泵的(de)導控卸(xiè)載(zǎi)信号。此傳感方(fāng)式稱之為(wéi)交互(hù)傳感(gǎn)，它可(kě)使一組(zǔ)泵在高(gāo)壓下(xià)工作(zuò)而另(lìng)一(yī)級泵大流量下工作。兩(liǎng)隻溢流(liú)閥可按(àn)每個回路(lù)特殊的壓力調整，以(yǐ)使一台或(huò)兩台(tái)泵卸載(zǎi)。此方案(àn)減少了功率需求，故(gù)可采用小容量價廉(lián)原動(dòng)機。

   優先(xiān)流量控制
   不論齒(chǐ)輪泵(kcb18.3齒輪泵,kcb55齒輪泵(bèng))的轉速、 工(gōng)作壓(yā)力 或(huò)支(zhī)路(lù)需要(yào)的流量大小，定(dìng)值一次流(liú)量控(kòng)制(zhì)閥(fá)總可(kě)保證(zhèng)設備(bèi)工作所需(xū)的流量。定值一(yī)次流(liú)量(liàng)閥(fá)（比例(lì)閥）将一(yī)次控制(zhì)與液(yè)壓泵結合(hé)起來，省去管(guǎn)路并消除外洩漏(lòu)，故降低(dī)了成本(běn)。此種(zhǒng)齒輪泵回(huí)路的典型(xíng)應用(yòng)是汽車 起重(zhòng)機(jī) 上常可見到的(de)轉向機(jī)構，它省(shěng)去了(le)一個(gè)泵。 負(fù)載傳感流量控(kòng)制閥的功能與(yǔ)定值(zhí)一次流量(liàng)控制的功能十(shí)分相(xiàng)近：即(jí)無論(lùn)泵的轉速(sù)、工作(zuò)壓力(lì)或支路抽需流量(liàng)大(dà)小，均提供一次(cì)流量(liàng)。但所(suǒ)示方(fāng)案，僅(jǐn)通過一次油口(kǒu)向一次油路提(tí)供所需流量，直至其最大(dà)調整(zhěng)值。此(cǐ)回路可替(tì)代标準(zhǔn)的一次(cì)流量控制回(huí)路(lù)而獲得最(zuì)大輸出流量。因無載回路的壓力低于(yú)定值一(yī)次流(liú)量控制方案(àn)，故(gù)回路(lù)溫升低、無(wú)載功耗(hào)小。負載傳感比列流量(liàng)控(kòng)制閥(fá)與一次(cì)流量控(kòng)制閥(fá)一(yī)樣，其(qí)典型(xíng)應用(yòng)是動力轉向機(jī)構。

   齒(chǐ)輪泵(bèng)(kcb18.3齒輪泵(bèng),kcb55齒輪泵(bèng))旁路(lù)流量控制
   對于(yú)旁路流量控制(zhì)，不論泵(bèng)的轉速(sù)或工作壓力高低(dī)，泵總按預定(dìng)最大值向系統(tǒng)供液，多餘(yú)部分(fèn)排回油(yóu)箱或泵(bèng)的入口。此方案(àn)限(xiàn)制了系統的(de)流量，使其(qí)具(jù)有(yǒu)最佳性(xìng)能。其優(yōu)點是，通過回路規模(mó)來控制最(zuì)大調整流量，降(jiàng)低成本；将泵和(hé)閥組合(hé)成(chéng)一體(tǐ)，并通過泵的旁(páng)通控制，使回路(lù)壓力降至最低(dī)，從面減少(shǎo)管(guǎn)路(lù)及其(qí)洩漏(lòu)。

   旁路(lù)流量控制閥可(kě)與限定工作流量（工作速(sù)度）範(fàn)圍的(de)中團式負載傳感控(kòng)制閥一起設(shè)計。此種(zhǒng)型式(shì)的齒輪泵(bèng)回路，常用于限(xiàn)制液壓操縱(zòng)以使發(fā)動機達最(zuì)佳速度的垃圾載卡(kǎ)車或動力(lì)轉向泵回路中(zhōng)，也可(kě)用(yòng)于固定(dìng)式 機械設備 。

   幹式吸油閥
   幹式(shì)吸油(yóu)閥是(shì)一種(zhǒng)氣控(kòng)液壓閥，它(tā)用于泵進油(yóu)節(jiē)流，當(dāng)設備(bèi)的液壓空載(zǎi)時，僅使(shǐ)極小(xiǎo)流量通過泵；而(ér)在(zài)有(yǒu)負載(zǎi)時，全(quán)流量(liàng)吸入(rù)泵。這(zhè)種回路可省去(qù)泵與原動(dòng)機間(jiān)的離合器(qì)，從(cóng)而(ér)降低了成(chéng)本，還減少了空(kōng)載功耗，因通過(guò)回路的極小流(liú)量保(bǎo)持了設備(bèi)的原(yuán)動機(jī)功率(lǜ)。另外(wài)，還降低了(le)泵在(zài)空(kōng)載時的噪聲。幹式(shì)吸油(yóu)閥回路可(kě)用于由内燃機驅動(dòng)的任何車輛中開關式液(yè)壓系(xì)統，例如(rú)垃(lā)圾裝(zhuāng)填卡(kǎ)車及工業(yè)設備(bèi)。

   液壓泵方(fāng)案的選(xuǎn)擇
   目前(qián)，齒輪泵(kcb18.3齒(chǐ)輪泵(bèng),kcb55齒輪(lún)泵)的工作(zuò)壓力已接近柱(zhù)塞泵，組合負載(zǎi)傳感方案(àn)為齒輪泵(bèng)提供了變(biàn)量的(de)可(kě)能(néng)性，這意味(wèi)着齒輪泵(bèng)與柱塞(sāi)泵之間(jiān)原有(yǒu)清楚的界(jiè)限變得愈(yù)來愈(yù)模糊了。合理選(xuǎn)擇液壓泵方案的決(jué)定因素之(zhī)一，是整個系統(tǒng)的成本，與(yǔ)價昂(áng)的柱塞泵相比，齒輪(lún)泵以其成本較(jiào)低(dī)、回路簡(jiǎn)單、 過濾要求低(dī)等特點，成為許(xǔ)多應用(yòng)場合切(qiē)實可(kě)行的選擇方案(àn)。